大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销量排行榜保姆车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车销量排行榜保姆车品牌的解答，让我们一起看看吧。
五口之家想换商务保姆车，换哪款比较好呢？
你这也太笼统了吧
既然说到叫保姆车，就从gl8起步吧。按照价格逐步递增
gl8，这个就不说了，同级别销量杠杠的
丰田塞纳，比gl8更加宽敞，有四驱可选择
大众迈特威，这是我最喜欢的车，长度不到五米，但是空间可以秒杀gl8，特别是后排可以旋转，配上中间的折叠小圆桌，一家人对桌吃东西，打牌不要太爽。还有四驱选择。
最推荐迈特威，迈特威，迈特威
根据价格区分，30万是分界线。30万一下最推荐gl8，以我家的使用体验来说，第三排正常坐人，腿部空间够用，后备箱可以放下儿童推车，不需要折叠！今年十一全家出去旅行，大人六个，孩子一个，还有宝宝安全座椅。在这种情况下，后备箱存放了一个60L的车载冰箱，孩子儿童推车折叠，所有人的行李。够能装的了。回来的路上还买了两箱子苹果，各种没有箱子的特产，车里堆的满满的，这种情况下，每个人能有舒服的空间！同时高速也不是太肉，我的是2.4的排量。现在都是新款的发动机，2.0T，动力应该比我这个更好！再说30万以上，最推荐塞纳，迈特威和V260属于van系列，与商务车不是一个概念，舒适度不如塞纳，保值率比不上塞纳，故障率高于塞纳，空间迈特威后备箱不大，最大是260和塞纳。四驱的话，迈特威和塞纳都有，根据自己的需求选择吧！希望可以帮到你。
告诉你 最理想的就是平行进口塞纳 四区的。但是如果预算不够 那就艾力绅 奥德赛 都可以 mpv也是将来汽车发展的趋势 我是二胎家庭 我的下一款车 也将选择 mpv我的理想车型是国产以后的塞纳 空间超级大 超级舒适 丰田品质 再加上下一代 混动的 油耗也不高 就完美了 希望我的回答能够帮助你.
20w到30w左右可以考虑本田艾力绅或奥德赛，这两个车内饰，空间，动力，油耗，安全性都没什么缺点，就是遗传了本田的噪音大，底盘路感没有GL8好，但性价比高。
30W到40w可以选别克Gl8 ，比奥德赛和艾力绅有面儿，静音和底盘路感好，却点是安全性不好，具体的可以去看看中保研碰撞试验。
40W到60w首选丰田塞纳，真舒适，空间大，座椅软，底盘舒适，是真正的保姆车，资金够十分建议购买
基本家用应该不至于更高了，在往上就是商务大于家用了
首先这个预算是多少，100要追潮流埃尔法，但我觉得日产50万的贵士也可以，在日本本来价格就差不多，50万买个奔驰V260l也不错，觉得这款车内饰，油耗动力各方面都不错而且比埃尔法强(个人)30万左右gl8，艾力绅，奥德赛。
“汽车保值率”最新排名公布，你的爱车上榜了吗？
我觉得奥拓就很保值，年前突发奇想想买一个小奥拓玩玩，结果到二手车市一看傻眼了，2014款手动奥拓，要我27k，吓了我一大跳，然后果断离开去附近五菱4S店买了一个宝骏310。
我的回答可能会颠覆你对部分车型保值率的认知，下面分轿车、SUV和MPV车型，看看三年保值率谁才是真正的王者？
第一、轿车组：
- 排名第一就是本田神车——飞度，三年保值率能达到恐怖的70.1%，这款平民超跑的确令人惊艳，不光能获得不错的动力体验，关键在旧车出售的时候你会喜上眉梢。
- 排名第二的是丰田***，三年保值率为69%，***曾经是多少人心目中的梦想之车，可惜到后面几代销量惨淡，但并不影响国内的部分***骨灰级粉丝的热爱。
- 排名第三的是奔驰E级，三年保值率为67.8%。作为豪华C级轿车的代表作，这款车的销量、口碑以及保有量都很不错，当然豪华氛围一直是奔驰的杀手锏。
- 排名第四的是丰田卡罗拉，三年保值率为65.9%。卡罗拉是一款全球车型，在全球范围都是一款极度热销的车型，出色的可靠性和相对低廉的售价将这款车推上神坛。
- 排名第五的是丰田凯美瑞，三年保值率为65.1%。合资B级轿车中的杰出代表，并且一直坚持使用自吸发动机，同时还有混动车型可选，这款车在二手车市场可以说是硬通货。
本田飞度
丰田***
奔驰E级
丰田卡罗拉
丰田凯美瑞
第二、SUV组：
- 排名第一当然是日系神车——普拉多，三年保值率为78.7%，对于这个数值我个人感觉有点低估了，尤其是在去年国六排放标准全面实施以后，这款车再一次站在了风口浪尖上，甚至出现白玩三年不亏欠的现象。
- 排名第二的是兰德酷路泽，三年保值率为75.2%。作为普拉多的哥哥车型，更大的尺寸空间，更加实用的功能性，这款车在北方市场尤其受欢迎，更是一款长途穿越自驾的利器。
- 排名第三的依然是日系神车——雷克萨斯LX，三年保值率为74.6%。如果说兰德酷路泽是毛坯房的话，雷克萨斯LX无疑就是精装修，再加上雷克萨斯车标的附加值，这款车的落地价格随随便便超过200万。
- 排名第四的是奔驰G级，三年保值率为73.6%。这款车除了熠熠生辉的奔驰大标外，三把机械式差速锁算是最大的杀手锏，不管是越野能力还是奢华程度，都是无可匹敌的存在。
- 排名第五的又是一款丰田神车——汉兰达，三年保值率为73.1%。这款车自从进入国内市场之后一直处于加价销售的状态，不管是产品力还是影响力，在中大型SUV细分市场都是标杆一样的存在。
丰田普拉多
兰德酷路泽
雷克萨斯LX
奔驰G级
丰田汉兰达
第三、MPV组：
- 排名第一的是丰田埃尔法，三年保值率为84.1%。其实要说实话，这款车产品力并没有多么出众，最开始港台的一些明星将其作为保姆车使用，逐渐被人们跟风效仿，导致在国内市场出现一车难求的状态，加价等车更是家常便饭。
- 排名第二是丰田普瑞维亚，三年保值率为72.4%。这款车多是以平行进口的身份在国内销售，不到40万元的指导价相对比较亲民，其实真是产品力也就那么回事，我也没搞明白为什么保值率就这么高，如果有熟悉这款车的车友欢迎在评论区给我科普一下。
- 排名第三的依旧是丰田塞纳，三年保值率为71.8%。这款车也是以平行进口的身份在国内销售，这款车的最大卖点在于3.5V6的大排量自吸发动机，并且还有四驱车型可供选择，四驱的MPV车型的确罕见。
- 排名第四的是本田奥德赛，三年保值率为71.1%。总算是一款日系合资MPV车型在国内能正常买到，并且不用加价，现款在售均为2.0自吸混动车型，省油当然不用多说，但是动力表现的确有点弱。
- 排名第五的是本田艾力绅，三年保值率为70.6%。这款车的定位稍高于奥德赛，更适合商务用途，同样是2.0自吸的混动车型，空间稍大于奥德赛，动力表现同样鸡肋。
丰田埃尔法
丰田普瑞维亚
丰田塞纳
本田奥德赛
本田艾力绅
以上三类保值率排名前五的车型是否颠覆了你对保值率的认知？欢迎广大车友们在评论区留下你们对汽车保值率的看法。
原创码字不易，感谢点个关注、点个赞！！
上汽大众豪华MPV Viloran即将发布，丰田埃尔法还会加价吗？
首先，viloran和埃尔法不是一个级别的，就好比帕萨特再怎么换代，也不会影响奔驰s，viloran的竞争对手目前来看就是别克gl8 es，本田艾力绅，或者丰田普瑞维亚，25－35万左右的商用MPV。
上汽大众发布Viloran发布，丰田埃尔法地位肯定会受到影响，加价策略也会不再让国人感冒。但不是大众Viloran的上市并导致埃尔法不敢加价的根本原因。
可能最近不难发现，越来越多的车企发布了自己全新的MPV，而且定位都是豪华MPV，比如别克GL8 ***enir艾维亚。
众多车企的发展走向，说明了未来用车趋势，不管是家用还是商用，MPV车型会成为最实用、性价比最高车型。而埃尔法动辄百万还要加价的定位让人望而却步，如今面对越来越多品牌豪华MPV的选择，配置豪华体验都不输埃尔法，国人购车也越来越理智，花一半不到的钱买更好的产品难道不香吗？
所以众多品牌的MPV发布对我们用户来说是件利好的事情，选择越来越多，性价比越来越高，自命清高者终会跌落落神坛。
上汽大众豪华MPV发布不发布的，照样不妨碍丰田埃尔法加价。
为什么这么说呢？因为加价卖车就是丰田的高级营销策略，也就是所谓的饥饿营销的手段。
而且现在也不光只有丰田埃尔法加价卖，雷克萨斯系列，甚至包括丰田刚上市的新r***4荣放也是加价卖！
饥饿营销的原理，就是人为的制造一种供不应求的***象，从而最大的***消费者的购买欲望，这方面日系车企最为擅长，比如2017年需要加价才能提车的十代思域和新crv，相信大家也会记忆犹新。
其实不光汽车，日系品牌在别的方面也喜欢搞饥饿营销，比如日本有一家海鲜店，名气很大，当然价格也賊贵！它家的鲍鱼据说死去以后、做成菜上桌以前要有专人***80个小时！以充分保持鲍鱼的血脉畅通和真气流转。你算算雇人***80个小时的人工费吧！然后做成菜再卖的不贵才怪呢！不过好在还没雇请我们中国的太级***——雷雷去***死去的鲍鱼，不然，价格绝对会更贵！虽然雷雷的第二职业就是***师，但他毕竟还有出场费阿，如果没有钱，他怎会去揍里合腿田野？是吧？
就这么一个天方夜谭如同皇帝的新衣一般的笑话，居然还有很多人只为了满足自己的虚荣心而上当，比如安培晋三就请***去吃过。当然你不用羡慕！因为那是公费吃喝。
而据真吃过的人说，其饭菜的口味真的一般般，我们也相信，经过80个小时***的鲍鱼也不会变成唐僧肉，让人吃了以后可以长生不老。
上汽大众MPV-Viloran威昂竞争力分析
威昂是MQB横置发动机平台打造的中大型MPV，从平台特点可以看出这台车定位并不高，充其量属于中端与豪华定位仍有差距，因为豪华MPV不应该是前轮驱动。威昂的车身尺寸目前尚未确定，网传或5.3米或5.1米，总之会比途昂更长；但是这台车作为商务型MPV或保姆车仍不合格，因其造型过于扁平化，请看概念图。
从正面可以看出这台车的A柱倾角巨大，与轿车相比几乎是同一水平；车头虽然短小一些但也与wagon车型相当，从车窗尺寸可以看出车身高度肯定是足够低矮的，后溜背的造型会大大压缩中后排的头部空间，下面再看尾部的概念图。
从尾门的尺寸基本可以得出这台车是Wagon-Plus，即使车身高度可以达到1.7米左右整体气质也是旅行车的放大版，侧滑门提升不了立体空间。从威昂的整体风格能联想到的车是沃尔沃新款V60，除了引擎舱的长度比例有些差异以外，两车的味道可以说非常相似。
这样一台所谓的MPV更适合家用，使用价值会不会比夏朗高都要打个问号。其次海外版预计会搭载380Tsi-2.0T&8AT组合，然而一旦合资生产怕变速箱仍会使用DQ381七档湿式双离合，毕竟途昂辉昂都是双离合，这台MPV也很难例外，这就是Viloran威昂的产品定位。
威昂与埃尔法无竞争关系，30万级商务之星为威霆与GL8！
真正的商务型MPV一定需要非常夸张的立体空间，充足的动力以及平顺的换挡体验，这几点威昂基本做不到。至于埃尔法这台车的加价购车行为，原因用一个字可以总价：J，对于这种愿者上钩的车无需评价。威昂要面对的竞品是30万级的威霆与GL8，简单了解一下这两台车。
1：威霆新款已升级国⑥，2.0T发动机有有155kw/350N·m（1250-4000转）的动力储备，与7AT手自一体变速箱匹配后动力体验理想，换挡平顺体验也是合格的，两大总成超越VW。车身尺寸5370*1928*1880、轴距3430mm，尺寸等级达到了中大型MPV的标准，配合前置后轮驱动的操控感与驾乘体验应远超威昂，品牌价值显然也要高的多。
2：别克GL8新款值得期待，发动机换装智能变缸技术可以更节油的LSY-2.0T，动力储备177kw/350N·m（1500-4000转），动力储备同样不输威昂；变速箱预计搭载8AT手自一体，与DSG双离合相比孰优孰劣一目了然。GL8的新款尺寸没有确定但不会比现款小，现款达到5203*1878*1805、轴距3088mm，车内的立体空间仍然会有一定优势，前置前驱动力布局与威昂相同。
这两台MPV是真正的商务型车，MPV车型虽然被定义为多用途汽车但用户群体的高度垂直还是给了它商务的定位，用途决定了汽车应该有什么形态，所以这种车就应该高高大大。而威昂更像是近期热门的平开门家用MPV，区别无非加入侧滑门提高了实用性；但这种MPV毕竟是小众车型，所以威昂的竞争力很低、预计销量不会高。个人观点，仅供参考。
本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。
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