大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哈弗h8 汽车销量排行的问题，于是小编就整理了5个相关介绍哈弗h8 汽车销量排行的解答，让我们一起看看吧。
h8哈弗真实油耗多少？
哈佛H8的真实油耗为9.3升百公里左右。哈弗H8在国内的整体销量表现一般般，不是说车不行，而是这款车的营销做的不是太好，毕竟哈佛H6的销量太厉害了，可以说很多车主都会首选哈弗H6，而不是哈佛其他的车型当然了，哈弗H8还是一款比较有性价比的车子。
哈弗h8还能复活吗？
目前来看，哈弗H8的复活可能性较低。哈弗H8在过去曾经面临销量下滑和市场竞争压力，导致停产。虽然哈弗品牌一直在推出新车型，但目前没有关于H8复活的明确消息。要想复活，哈弗H8需要进行全面的产品升级和市场定位调整，以满足消费者需求并与竞争对手区分开来。然而，这需要投入大量***和时间。因此，哈弗H8复活的前景仍然不确定。
哈弗H8曾经因为质量问题停产过一段时间，但是后来经过改进和提升，质量问题得到了解决，并于2017年重新上市。因此，可以说哈弗H8已经复活了。
然而，汽车市场变化很快，如果哈弗H8在重新上市后不能保持质量和市场竞争力，可能会再次面临销售不佳和停产的风险。目前来说，哈弗H8是否能够长期存活还需要观察市场表现和品牌信誉等因素。
哈弗h8柴油版实测？
实测表现不如预期因为哈弗h8柴油版在市场上定位高端，售价较贵，但经过实测发现其动力表现一般，油耗较大，悬挂系统也显得过于软硬不适。
尽管它配备了多项高科技配置，但整体表现并不符合其高端定位。
建议消费者在购车前要充分考虑自身需求和实际情况，进行选购，同时也可以关注其他同级别车型的表现，做出更明智的选择。
这款哈弗h8柴油版实测油耗为9.3升百公里左右。哈弗H8在国内的整体销量表现一般般，不是说车不行，而是这款车的营销做的不是太好，毕竟哈佛H6的销量太厉害了，可以说很多车主都会首选哈弗H6，而不是哈佛其他的车型当然了，哈弗H8还是一款比较有性价比的车子。
哈弗H8为什么销量一般？
如果按照客观的产品力看，哈弗H8可是一款诚意之作，前双叉臂+后多连杆独立悬架、***埃孚8AT、前置后驱or前置四驱、四驱+多片离合器、全地形反馈系统、丰富全面的配置等等。无奈H8的销量一直不温不火，可以说是在低位徘徊，至于原因，大概有以下几点，仅供参考：
1、两次推迟上市严重打击信心：当年的两次“爽约”其实是有利有弊，好处是让市场看到了长城敢于直面“家丑”的勇气，坏处当然就是市场热度降下来，消费者心存芥蒂，生怕还有第三次。
2、市场容量相对有限：中国汽车市场中，城市SUV销量远大于硬派SUV，而从尺寸定位来看，紧凑型SUV、入门级紧凑型SUV、小型SUV销量是遥遥领先的，而哈弗H8作为中大型SUV，本来面对的市场容量就相对有限。
3、设计和配置稍稍过时：虽然汽车行业的更新换代速度还比不上电子消费行业，但是全新换代和中期改款的时间间隔也在不断缩短，两次推迟上市除了打击市场信心之外，另一个不良后果就是H8不再是初生毛犊，设计和配置都有些跟不上潮流了。
4、H8与H9的相爱相杀：这个不难理解，尤其是对于“大哥”H9来说，作为哈弗品牌旗舰车型，H9担负着拔高品牌形象的重任，获得的重视和市场推广***理应更多，而同为中大型SUV的H8处境稍显尴尬，相应的市场推广偏少，存在感实在是太低甚至夸张点说，基本可以忽略不计。另外，H8与H9的售价区间没有拉开也是一个问题，加几万块直接入手越野能力更强的H9在很多人看来是更好的选择。
5、品牌溢价能力：不得不承认，哈弗的品牌溢价能力还是有待提高，尽管近两三年已经大为改善，但是超过20万的价格还是让大多数消费者有所顾忌，尤其是近几年合资品牌甚至进口车型一直在下探价格。
H8发布之初就出现了一个质量硬伤，虽然说经过改进。但是又错过了购买的最佳时期。但它的品质确实不错。我相信一点，它不是活在别人的评论中。它给喜欢它的人以真切回馈,我用h8已经二年了,它的好，我是时刻感受的到，虽然说它也有不足。我最大的感受就是它对驾驶者的照顾,大灯随车转向,定速巡航都给我非常不错的帮助。喜欢它就拥有它。
我是第一H8车主15年8月5号提车。到现在开了不到二万六千公里，从200多公里开始异响及小毛病到现在没断过，16年换过两后轮刹车片，今年三月换了电瓶，今年五月换了前减震，昨天就是27号经4S店检查需要换方向机，右后轮胎起了包其他轮胎严格来说也能换了。（轮胎可能是我平时不注意造成）以上所述不黑不喷，我说的这些只是更换件小毛病和异响就不说了也懒得说。送你一句话：能买合资别买国产，能买进口别买合资！
哈弗H8销量为什么那么差？
说起自主SUV，堂哥觉得只要设计不出太多问题，保持足够的性价比，并且在驾驶上平顺自如，销量一般都是妥妥的。毕竟SUV有先天优势。就连众泰T700，都能获得月销过万的好成绩。
不过么，就是有人连“送分题”也做不对。可能也是因为厂家膨胀了，自以为是为了细分市场，做出了许多定位失败的SUV。它们自身的品质都不错，殊不知消费者并不买账。更要命的是，他们的对手不是来自其他“门派”，而是自家的师兄弟。今天堂哥就给大家看看都是哪些车那么悲剧。
荣威RX3
不知道是不是荣威RX5的爆发让上汽自己都吓了一跳。于是在RX5热卖的同时，上汽趁热打铁，推出了更低一级别的RX3。RX3不但继承了RX5的设计语言和互联网基因，在品质上也做到了RX5上的高水准。按理说这是一步好棋，可去年整年只卖出了1.4万辆，和大哥RX5 23.4万辆不在一个数量级。
原因在于RX3的定价与RX5的定价重叠区间太多。手动档9万到10.6万的价格区间也能买到RX5的手动版了。而自动档11.5万到13.5万的区间也RX5的低配自动档重合。同样的价格，当然选个子更大的RX5了。更何况，RX5的1.5T比RX3的1.6L好上不少，车载屏幕都大。RX5真是又大又强，想想都***。
广汽传祺GS7
广汽传祺似乎犯了荣威一样的病。看到旗舰SUV——GS8卖的火热，也顺势推出了小弟GS7。不过，从销量上看也是“和剧本不一样啊”。大哥GS8全年卖了10.2万辆，小弟GS7半年卖了0.8万辆。更要命的是，RX3只是在定价上和RX5重合。而GS7连车型定位上都和GS8一样同为中级SUV。
GS7的起步价仅比GS8低了1万元，但是身材却小了一圈。发动机也从2.0T缩减到1.8T，少了23匹马力。GS7两个四驱版本的价格，与GS8同级别的两驱版本相同，配置一毛一样。这套适时四驱系统真的有必要么？都花20万买自主SUV了，谁都会直接选择旗舰车型吧。
哈弗H8
自主SUV市场，哈弗九兄弟可谓是神挡杀神，佛挡杀佛。老六全年50.6万的销售量已经到达“战神”级别。不过，这里面也有“战五渣”的。H8去年只卖了0.77万辆。说起来H8这辆还是很能拿得出手的，填补了H7和H9之间的空缺。怎无奈成也萧何败萧何，H7和H9的光芒下，H8夹缝中难生存。
H8入门价18.3万，可以买H7顶配了，多了并线***、车道偏离、电动尾门，全液晶仪表等配置，驾驶起来舒服很多。买21万左右的中配，就够到H9了。所以，谁还会需要H8呢？你还是退群吧。
长安CS55
长安CS55和CS75两兄弟都在去年的7月和6月分别改款上市，可是成绩却差了很多。CS75有23.9万辆的成绩，CS55只有7.9万辆。CS55定位很好地避开了小弟CS35，和它能够划江而治，井水不犯河水。但是大哥却冒犯到了大哥CS75。8.39万-13.29万的价格区间完全占据了CS75的“领驭”。更要命的是，顶配的CS55不仅与CS75的1.5T次顶配价格、配置一毛一样，CS75的发动机还比小弟的强，尺寸也更大。
说到这个发动机，长安的做法也是很迷了。同样的1.5T，在CS75上硬是多***出了14匹马力和5牛米的扭矩。堂哥想，这么做的唯一目的就是突出CS75吧。可这也太流氓了吧……
到此，以上就是小编对于哈弗h8 汽车销量排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于哈弗h8 汽车销量排行的5点解答对大家有用。
