大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力电动汽车品牌店内体验怎么样的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新势力电动汽车品牌店内体验怎么样的解答，让我们一起看看吧。
想买台新能源车但都是新品牌有点担忧质量问题，有没有别的推荐？
楼主的问题确实是一个普遍存在的现象，绝大多数新能源车都是新势力厂商在做，但是工艺质量确实短时间内很难赶超拥有百年造车经验的传统主机厂，这是毋庸置疑的。
不过就在前不久雪佛兰推出了一款纯电动车型——畅巡。2月20日，畅巡正式上市，推出星享版、星河版、星云版和星宇版4款车型，补贴后官方售价区间为15.99万-17.99万元。目前在紧凑型轿车市场中，除去畅巡，其他在售的合资品牌纯电动车有东风日产的轩逸·纯电、上汽大众的朗逸纯电，以及一汽-大众的高尔夫·纯电和宝来·纯电。
与其他四款竞品车型相比，畅巡在续航里程方面拥有绝对的优势。对比轩逸·纯电，畅巡不但续航里程要超出72公里，价格也有近2万元的优势。而对比大众品牌的三款纯电动车，畅巡的价格虽然略高一些，但是续航里程多出130公里以上。所以综合这两方面来看，畅巡的性价比是最高的。
首先，买新能源车要看的有三点
①能耗：百公里电耗最低（同样的电量，续航里程最长；达到同样的续航里程，所用的电量最低）；
②空间：同样的尺寸和性能，车内空间和储物空间最大（电池、电机等小型化）；
③科技配置：在降低能耗和增加空间的基础上，买新能源车就是图个感觉，没有黑科技那还是新能源车吗。
首推特斯拉，由于特斯拉的先发优势，到目前为止，在特斯拉近几年加大科研投入的情况下，大概率形成了三电技术的护城河，并且特斯拉已经是全球豪华电动车领域的领头羊，甚至可以说居于统治地位。
关于比亚迪电车质量问题，我个人觉得，比亚迪已经发展这么多年了，卖的车也这么多年了，质量早就经得起考验了，质量问题不用太担心，性价比推荐比亚迪的电动汽车
新势力造车，我是不怎么推荐的，国内还是处于一个群雄乱战的情况下，蔚来属于烧钱想烧出一条路来；威马的定位很准，先走低端要销量，先活下去；小鹏定位，既想着低端大众有销量，靠低端容易活下去，又想着走高端路线，还是太浮躁了。
为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？
奇瑞现在正在进行变革，一方面传出了奇瑞整体将被收购的消息，另一方面奇瑞经营多年的观致已经正式被出售了，所以近期奇瑞的事情很多，没有闲工夫去发出太多声音。但这不代表奇瑞没有潜力了，相反，经过最近两年的一波新车攻势，奇瑞虽然在销量方面不太突出，但新一代产品已经让外界看出了奇瑞这几年努力的成果。
最有代表性的，应该是艾瑞泽5。这款车上市之后销量迅速攀升，如今平均月销量都在1万辆以上，在自主品牌轿车里仅次于吉利帝豪。而在此之前，奇瑞已经很久没有出现过月销过万的轿车车型了。
艾瑞泽5的成功不是偶然，从这一款车可以看出，奇瑞在外观造型、内部空间、乘坐舒适度、底盘操控、车内空气等大大小小的地方都投入了精力，让人感受到了奇瑞的用心。而在此之前，奇瑞一直被称为工程师思维的车企，不够考虑消费者需求，造出来的产品常常是自己觉得非常牛，但就是得不到市场认可。艾瑞泽7就是一个例子。
从艾瑞泽5之后，可以看出奇瑞推出的车型都比之前时尚多了，这也是因为奇瑞设在上海的工程设计研发中心开始起作用了。艾瑞泽7、瑞虎3x、瑞虎5x以及后来的高端系列Exeed，都是这个研发中心深入参与的产品，它们虽然声量不算大，但每款车的原创设计度，可以说不比任何一个自主品牌差。
可惜的是，奇瑞依然是一个比较保守、结构比较臃肿的国企，它内部管理存在很大问题，但它的技术积淀是扎实的。希望奇瑞能够在这些技术底子下，尽快走出低谷吧。
深入浅出新车君，回答完毕。
到此，以上就是小编对于新势力电动汽车品牌店内体验怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力电动汽车品牌店内体验怎么样的2点解答对大家有用。
