大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新势力品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车新势力品牌的解答，让我们一起看看吧。
新势力汽车品牌？
新势力汽车的品牌包括：
哪吒汽车，作为近期销量石头强劲的造车新势力,哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌。
小鹏汽车，小鹏汽车为新成立的新能源车企,以小鹏P7车型为代表的小鹏汽车,是一家专注于针对一线城市年轻人的电动汽车公司。
蔚来汽车，蔚来汽车致力打造全球化智能电动汽车品牌,2014年由国内各顶尖行业大佬投资成立。
合创汽车，合创汽车由珠江投管集团、广汽集团共同投资,是一个具有前瞻性出行生态布局的新能源高级品牌,目标为用户提供居住和工作场所之外的智能“第三空间”。
新势力造车，自主品牌新高端，究竟谁能真正碾压豪华、合资品牌？
首先别说碾压，就是能在夹缝中存活才是当前最主要的问题才对，我们要知道近几年随着国内基础工业的进步，各大自主车企在整车质量与品质把控上确实有了长足的进步，并且随着车企品牌口碑的累积与发展的需要很多有实力的车企又向高端市场发起了新一轮的冲击。
其实早在很多年前自主品牌就已经向高端市场发起过冲锋，如奇瑞的瑞麒G5/G6系列，比亚迪的思锐/G6系列，以及长安的睿骋系列，吉利EC8等一系列车型都曾代表自主品牌冲击过高端市场，可结果如何，现在已经不言自明了。
而如今随着自主品牌实力的加强，我们又看到了国产品牌在自主中高端市发起了冲锋。从前两年吉利博瑞在中级轿车市场取得不错的成绩后，近两年借着SUV市场的火爆，长城为首的众多厂家开始在SUV中高端市场发力。但是从目前来看成绩并不是很理想，长城哈弗H7/8/9系列一直不温不火，WEY VV5/7系列在取得不错的成绩后上月销量下滑明显，吉利的博瑞系列也以经风光不在，新推出的领克01系列上市后反响并不太好。长安与广汽在中高端车型上销量表现也并不理想，至少从这几家销量处在第一梯队的自主品牌在中高端市场的表现来看，国产品牌冲击中高端市场还有很长的路要走。
造车新势力挑战传统豪华品牌，小鹏G9有没有胜算？
试驾了G9，有一说一，其实车挺好的，感觉比L9好多了，L9也试驾过，理想销售太差了，太看人的，觉得自己车好卖。小鹏主要是名字太差了，小鹏主要是口碑崩了。总体来说，产品还不错，没有说的这么好没有这么差。胜算肯定有，谦虚一点，别整天吹牛，国人慢慢就会接受了。
这款车其实叫G7才更加合适，论尺寸和内饰说实话是担不起旗舰之名的。调价后还是略贵。如果35万左右能买到四驱带空悬的版本应该可以卖暴。等稳固后再推出G9才能坐稳旗舰之名。现在高不成低不就的确实难受。
相比新势力品牌的直售模式？
“我们的直售模式主要优势在于，有着专业完善的线上线下服务体系。目前，造车新势力品牌大都***用直营的销售模式，即从线上预订到线下交付以及网点建设都由官方来做，没有授权经销商加入。而我们在中国几十年间建立了覆盖全国的经销商体系，整体的服务和接待体系更加成熟而且完善。同时不受区域限制，直售顾问可以更便捷的为全国各地消费者与车主安排线下的试车以及售后服务。沃尔沃汽车在中国的区域销售和经销商网络遍布全国，截至目前沃尔沃汽车在中国共有销售网点270家，一、二线城市经销商店覆盖率达100%。依托强大的经销商网络，沃尔沃汽车官方直售能够为消费者带来更愉悦的购车体验，提供更可靠的技术支持以及更成熟的服务流程。沃尔沃汽车的直售模式核心是从创新商业模式出发，在真正为用户提供优质购车服务的基础上，实现沃尔沃汽车与经销商的双赢。“
说一说目前汽车国产品牌哪家发展最好，哪家最具发展潜力？包含造车新势力及传统车企？
作为一名吉利汽车的销售，确实吉利汽车在各方面已经非常不错，市场上我们客户竞争力也大多在长城 长安 吉利之间对比，这几家品牌在市场都有一定的认可度，对于自己的产品技术也各有千秋，希望国家越来越好，自助轻拍更加强大。
长城，吉利，比亚迪都不错的，特别是长城汽车，在重庆比较多，价格合理，车型也多，吉利车现在看起也不错，比亚迪的电动混动汽车推广也很好，就是不知道续航怎么样，没接触过
2019年已经过去了，在这一年中汽车市场一反常态，迎来了罕见的车市寒冬。目前各大汽车厂商都开始总结清算，截止到2019年12月31日，只有4家车企完成年初定的销量目标，其他车企全部扑街。可谓几家欢喜几家愁，虽然车市整体大环境不好，但自身实力才是硬道理。今天我们就来看一下都是哪些车企完成了年初定下的目标！
一汽大众，年初目标200万辆。
一汽大众是今年唯一完成销量产量都达到200万的车企。一汽大众在今年有很多的大动作，首先在产品链上丰富战线，SUV车型成为一汽大众销量的最大增长点，大众探岳在销量上反超大众途观L，成为大众品牌目前销量最好的SUV车型。而且SUV战线已经全面形成，探影、探岳、探歌三箭齐发，销量成绩在各自级别领域都有不错的表现。
上汽大众在年底爆出的中保研碰撞测试***，对帕萨特和途观L将来的销量影响会很大，但这部分流失的客户跑去买日系车或者其他车型的概率也不大，大部分应该还是会考虑德系，最常考虑的就是迈腾和探岳，所以中保研碰撞测试***从某种程度上讲，对一汽大众车型的销量有着推进作用。
广汽丰田，年初目标62万辆。
广汽丰田虽然销量和产能都不如大众多，但实际利润水平不一定比大众低。绝大多数广汽丰田的车型都是平价甚至加价销售，成为寒冷车市下的一朵铿锵玫瑰。丰田汉兰达作为30万级别的标杆SUV，虽然马上就要换代了，但是现在依然没有一分钱的优惠，就在这样的情况下，依然能够有月销七八千辆的好成绩。今年丰田凯美瑞价格也是十分坚挺，表兄亚洲龙上市之前没有一分钱的让利，之后优惠力度也不过5000元。价格如此坚挺，销量还一直排在B级车销量的前三名，令对手完全招架不住。
除此之外，丰田雷凌销量口碑双丰收，广汽丰田致炫换代之后，成为A0级别市场关注度最高的车型。丰田CHR每个月也有六七千台的销量，再加上将要上市的威兰达，广汽丰田的日子越过越好，道路越走越宽。
东风本田，年初目标71万辆。
东风本田也是盛产神车的一个车企，目前年轻人最喜欢的本田思域，今年前11个月就卖了22万辆，同级别车型几乎无人能敌。本田CRV和XRV凭借良好的口碑，销量也一直稳步增长。***用三缸发动机的享域也算打响了市场，用户群体越来越大。
截止到2019年12月29日，东风本田今年第80万辆汽车下线发车，并早已完成今年年初订的72万辆产能的任务。东风本田几乎没有什么库存车，现在去东风本田4s店大部分车型都需要现定，产品可谓供不应求。现在东风本田都是按照上个月接到的订单来进行下个月的排产，几乎做到了产多少车就卖多少车。
一汽红旗，年初目标10万辆。
一汽红旗属于本年唯一完成任务的国产品牌。但这其中是有很多巧合的，今年的红旗品牌突然发力，这跟自身产品实力有一定关系，但跟政治原因的关系更大。今年国庆阅兵之后，红旗品牌汽车的关注度突然增高，再加上年初定的任务数量相对比较保守，所以使一汽红旗今年轻松完成目标。
虽然红旗产能和销量与上面说的合资品牌相比，差距还比较大，但进步还是值得肯定的。希望在2020年红旗品牌再接再厉，真正能够做到即使没有国家的搀扶，也能独立走好走远，做大做强！
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对朋友们有所帮助。也欢迎各位坎坷在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为2019年收获最大的车企是谁？
到此，以上就是小编对于汽车新势力品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车新势力品牌的5点解答对大家有用。
