大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于韩系汽车销量排行榜第几的问题,于是小编就整理了3个相关介绍韩系汽车销量排行榜第几的解答,让我们一起看看吧。
2021年11月东风起亚汽车销量?
起亚2021年11月销量为46,042辆,同比下降8.9%。
上个月,最畅销的车型是 Sportage,销量为 7,540 辆。
乘用车共售出16,905辆,其中K5 4,483辆、K8 4,417辆、Ray 3,028辆。
包括Sportage在内的房车共售出23,019辆,其中Sorento 4,903辆、Carnival 3,395辆、Seltos 3,012辆。
2021起亚中国销量?
据悉起亚,今年的总销量达到了125247辆。
2021年10月起亚销量排行榜
1. 傲跑
起亚旗下在十月份销量最高的车型是这款傲跑,它在本月售出了3451辆,在今年的总销量达到了16185辆,位居2021年10月韩系车型销量排行榜第三。
2. 焕驰
焕驰此次以2299辆的月销量位居第二,它在2021年10月A0级轿车销量排行榜中,位居第十,它今年的总销量截止到十月底,达到25865辆,还是不错的。
3. 智跑
智跑的销量也很可观,它在十月份累计售出了2248辆,和九月份的销量相比较,也增长了不少,今年一月份到十月底,智跑已经售出了26010辆。
4. 起亚K3
位居第四的车型是起亚K3,它本月售出了1686辆,在今年的总销量也达到了14769辆,和九月的销量相比较,也增长了很多,不过比去年同期销量低。
5. 凯酷
凯酷在十月的销量增长了不少,售出了1496辆,位居榜单的第五,它今年的总销量截至本月是8100辆,和去年同期相比,它的同比下降了65.17%。
6. 奕跑
奕跑在本月售出了865辆,和九月相比下跌了部分,此前还是2021年9月韩系SUV销量排名第六的车型,在本年的一月到十月底,一共售出了15313辆。
7. 嘉华
嘉华此次以618辆的月销量位居榜单第七,它在今年的总销量达到了1610辆,也是最受关注的十大MPV车型之一,2021年这款车的总销量达到了1610辆。
8. 福瑞迪
福瑞迪这款车在本月售出了550辆,和九月份相比较,销量也提升了不少,不过和去年同期相比还是降低了很多,在今年它的总销量截至本月达到13437辆。
9. 起亚KX5
起亚KX5在九月份的销量也增长了,售出了192辆,此前它还是2021年9月韩系紧凑型SUV销量排名第四的车型,今年的总销截至十月底达到了2239辆。
10. 起亚K3 BEV
起亚K3 BEV此前还是2021年9月韩系A级轿车销量排名第七的车型,本年的总销量截至到十月底才313辆,其中包含本月售出的155辆。
全球销量159万,中国市场却一泻千里,韩系车为何被国人抛弃了?
四个因素
概述:
- 设计升级
- 技术升级
- 强度升级
- 加速汽车电动化升级
能做到这四点,韩系汽车尚可一战,反之就只能等待被出局了。
汽车市场是买方市场,汽车厂商想要活下来,基础是打造符合用户需求的车;现代起亚汽车的销量越来越差,原因无非是越来越偏离用户需求。中国汽车用户其实是很挑剔的,比欧洲和美洲司机都要挑剔,对于车辆的品质要求很高;车辆需要具备理想的设计、先进的技术,足够高的安全性能,这是基础,看看下面几款车。
依稀记得很多年前的网吧,里面有一群“追风少年”,习惯于使用火星文、爆炸头、喇叭裤和唇钉之类的装饰,喜欢玩“某舞团”之类的小游戏。怎么会想到这些呢……也许是因为看到了这几款车吧。形象气质高度重合。这是90后的流行文化,现在看来多少有些傻乎乎的吧;现在的年轻人可不爱这套了,其追求的新时尚潮流需要现代起亚去品味,不要总沉浸在韩系男女团的杀马特风里,否则只能加速被淘汰的步伐。
其次则是要加速技术升级,淘汰掉现阶段其主力车辆使用的干式双离合变速器,这种变速器不论质量还是品质都太差了;其次要加速燃油车的插电混动化升级,在品牌无法支撑销量的前提下,只有依靠强大的实力才能逆袭,韩系汽车的品牌形象过于差,内燃机技术又很一般,所以只有另辟蹊径。目前看来还是插混混动最容易出成绩,加上高效率电驱系统的混动车,能够在动力和油耗两方面实现超越同级燃油车;不过已经量产的现代起亚PHEV的水平着实一般,如果没有技术升级的空间,那就要合理下调价格。
在设计和技术规划进行调整后,现代起亚还应该解决一个“态度问题”,那就是加速车身强度的提升,不要再使用玻璃钢(玻璃纤维加强塑料)作为防撞梁的材料;其次在车身钢材用料的标准上也应当进行提升,避免再出现正面偏置25%碰撞测试断A柱、折顶棚的情况的出现。
汽车电动化是不可逆的趋势,只有加速车辆电动化才能吸引消费者的关注;而现代起亚目前没有像样子的插混和纯电动汽车,少数进口车又陷入了“电池危机”,比如使用LG化学电池导致车辆频频自燃,车辆的可靠性无法保证,其他一切都是空谈。现代起亚在国内市场可以与其他供应商开启深度合作,格局仅限于韩国本土供应链,也许市场份额也会一样的小吧。
观点:
现代起亚汽车是韩国仅剩下的两个合资汽车品牌,又隶属于同一家公司,同级车除了外壳内饰有区别,核心技术都一样;所以升级的难度并不是很高,更多的是对“愿不愿意升级”的思考吧。通过东风悦达起亚的分离似乎能感受到一些异样,也许加速企业结构调整,改变对华市场的态度才是韩系汽车续命的良方。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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到此,以上就是小编对于韩系汽车销量排行榜第几的问题就介绍到这了,希望介绍关于韩系汽车销量排行榜第几的3点解答对大家有用。