大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于17年荣威erx5二手车多少钱的问题，于是小编就整理了5个相关介绍17年荣威erx5二手车多少钱的解答，让我们一起看看吧。
荣威erx5amt变速箱怎么样？
这款车变速箱很不错，加速比较平顺。
荣威eRX5搭载的一套由1.5T发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛米。综合下来，整套动力系统的峰值扭矩可以达到704牛米，最大综合续航里程可达650km。
19款荣威erx5混动版油耗多少？
荣威erx5混动真实油耗是5--6个左右，具体还是要看个人行驶习惯。以下是荣威erx5的相关介绍：1、配置方面。2019款全新荣威eRX5不仅全系标配LED大灯，还将搭载上汽世界级“蓝芯+绿芯”插电式混合动力系统，满足国六排放标准，并实现1.5L\/100km超低油耗。2、品质方面。车辆电池在开发之初就严格按照UL2580安全认证标准研发制造，并达到了防尘防水民用最高级别IP67防护等级。同时，全新荣威eRX5作出了“8年或15万公里三电质保”的承诺。
荣威erx5混动2022款销量？
荣威eRX5 2022款在2022年7月份至12月份期间，总销量为33,806辆。
根据统计，截止到2022年7月份，荣威RX5最新月销量为3640辆，2022年累计销量为33806辆。 就在今天，7月17日，“冠军座驾”全新第三代荣威RX5/超混eRX5正式开启预售，第三代荣威RX5预售价格区间为12.49-13.59万元，超混eRX5预售价格区间为15.39-16.59万元。
第一代荣威erx5混动变速箱可靠吗？
可靠。
荣威erx5混动变速箱是EDU电动变速箱。EDS电驱动系统，独创的电驱变速箱带来不同于传统燃油车的平顺驾驭感。电机起步时实现超高扭矩，4.2秒内做到0-50公里起步加速度。VCU智能高效电控系统，纯电系统的强大脑，可根据驾驶者需求切换驾驶风格及滑行回收强度，响应迅速，换挡平顺，兼顾能耗与性能。
荣威eRX5的销量非常不错，想问下，这台车怎么会那么火？
荣威ERX5销量「非常不错」？别闹了
- 荣威E系列新能源汽车技术水如何？通过销量来判断吧。
以「荣威eRX5」为例，此车在过去一年中的总销量仅为9416台，2020年截至四月统计数据共计166台。毫无疑问这是一台“绝对冷门”车，为什么在营销方面投入极大的上汽荣威新能源汽车不被认可呢？原因自然是技术水平过于落后，但是价格却不低！下面挑出一台同类型竞品分析eRX5的槽点吧。
混动平台
荣威eRX5装备的是上汽「EDU」系统，这是一台集成驱动电机“准ECVT-绿混DM变速箱”（原型机为比亚迪首代绿混系统）。其结构特点为内燃机串联发电电机控制一组齿轮，主要运行模式为中低速增程驾驶，高电耗运行状态发动机***输出动力。其次还有一台小功率驱动电动负责输出动力，这台电机的功率会有多小呢？——双电机总功率为56kw，去掉发电电机后还能有多少。
上图为EDU系统的结构特点，首代绿混系统将此类变速箱定义为「CVT」，原因是两台发动机（内燃机&电动机）均只有一个前进挡，升功率完全依靠发动机升转速。这种动力曲线会非常平顺，而且是连续可变输出，所以定义为CVT是非常贴切的（ECVT也是同理）。然而这种变速箱的缺点也非常突出，那就是驱动电机的功率被严格限制，内燃机没有多档位也无法发挥理想性能，这是第一个明显缺点。
竞品参考比亚迪宋ProDM「双擎版」。这台车的混动系统已经升级到“DM3.0”代，技术表现早已不是12年前的绿混系统可比。其发动机集成了（25kw）的BSG发电启动一体机，功能与EDU的发电电机相同，但集成于内燃机则不会改变传统变速箱的结构。所以这台内燃机匹配的是「HDCT」混动专用六档湿式双离合，这台变速箱可以与BSG电机配合，在低速换挡时利用电机稳定发动机转速，实现换挡不丢转的绝对平顺（标准等同于优秀的10AT）。
驱动电机为后桥120kw永磁同步电机，这台机器与动力电池、电控与（IGBT模块）均为比亚迪自主研发，电动机的能量转化效率高达接近***%。这套系统已经是同类型车的技术标杆，而且双擎四驱还并不是比亚迪的最高标准混动系统。重点：宋ProDM后驱单电机的功率，为荣威eRX5的EDU双电机的一倍多，在纯电模式中驾驶的性能体验差距必然很大。
驱动平台&基本参数
荣威eRX5混动版的指导价为17.59~19.99万，车身尺寸4554*1885*1719、轴距2700mm，尺寸等级为标准紧凑级SUV，驾乘空间没有什么亮点可言。驱动平台是最低等级的「FF-前置前驱」，对于重心偏高的SUV而言，前轮驱动的选型是完全没有操控极限可言的，这是最普遍的代步车。然而同价位已经有性能更强的燃油动力四驱国产与合资SUV，有什么理由选择这台“8.2秒”破百的前驱车？
宋ProDM双擎版指导价为16.98~19.98万，车身尺寸4650*1860*1700、轴距2712mm，尺寸等级属属于A+级大五座SUV，驾乘空间要更充足一些。驱动平台是级别足够高的「双模式」，在EV纯电和REEV增程式驾驶模式中，车辆为后轮驱动；切换到HEV油电混合模式，车辆为全时四驱，说白了这台车就是台可以切换后驱的全时四驱SUV。相同的预算宋ProDM可以在6.5秒破百，变速箱匹配合理会有更理想的NVH体验，纯电续航里程多出21公里，电芯提供终身质保。荣威eRX5似乎没有性价比可言了，技术代差是不能否定的事实。
编辑：天和Auto
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