大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于斯巴鲁傲虎报价的问题,于是小编就整理了3个相关介绍斯巴鲁傲虎报价的解答,让我们一起看看吧。
斯巴鲁傲虎,值不值的购买?
个人感觉不值得买了。
作为一款小众车型,这款车目前也注定只能适合小众,首先在三十几万的价位中有着太多的选择,不论你是追求经济实惠,还是追求品牌个性,斯巴鲁傲虎都满足不了你。
傲虎的受众要么就是斯巴鲁的老粉,换了其他品牌车型开不惯的;要么就是金钱、时间充裕,并且热爱旅行的人群。毕竟这款车的售价和维修价格都不便宜,而且车主们确实也只有在买车和修车的时候才能感受到它的豪车品质。
值得购买。
还是那句话,斯巴鲁傲虎30万的价格,15万买水平对置发动机和全时四驱,15万买车身安全性。至于外观和内饰,那是送的。别问后期维修保养费用,防冻液20万公里换,火花塞寿命10万公里,费用肯定比迈腾便宜。
斯巴鲁傲虎属于什么档次的车?斯巴鲁品牌属于豪华品牌吗?
斯巴鲁是日本的一个小众品牌,平民品牌,并不属于豪华品牌。充其量算是一个有技术坚持的、有特点的平民车而已。
斯巴鲁所有的技术都是围绕着安全和操控两大功能来实现的,斯巴鲁几乎所有的车型都会通过美国IIHS碰撞测试,记得斯巴鲁有一个非常经典的广告词:车没了,人还在。
下面,简单说一说斯巴鲁的技术特色:
1、平对置发动机的低重心。使斯巴鲁的车在紧急避险时。降低了侧翻的风险。
2、基于拉力赛理念设计的高强度环形车架。可以在剧烈碰撞时保持驾驶室不变形,维持生存空间。
3、全时四驱在汽车高速行驶时可以保持汽车的高速稳定性和循迹性, 同时还拥有非常不错的脱困性能。
斯巴鲁的傲虎是斯巴鲁旗下目前比较高端的车型,实际上这是一款跨界旅行车,由于水平对置发动机的特点,傲虎的离地间隙达到了213mm,比一般的城市SUV都高一些,这就使傲虎的通过性有了比较好的保证,此外,由于是跨界旅行车。斯巴鲁的车身流线性比较好。比一般的城市SUV要平顺很多。这样就可以兼顾,驾驶的舒适性和油耗。另外,斯巴鲁第二个看家法宝就是全时四驱,四驱能力也比较强悍,因此,综合来看,斯巴鲁傲虎通过能力非常好、油耗较低的一款综合能力比较强的跨界旅行车。
最后说两句斯巴鲁的缺点。内饰和外观设计实在是不好看,隔音降噪一直是斯巴鲁缺点,如果斯巴鲁能够改正这些缺点。再有一个合适的价格,在中国并不愁卖。
首先斯巴鲁无论在中国或在国外,都不能算做豪车。斯巴鲁是一个比较个性化的相对小众的普通品牌,但却是一个非常优秀的品牌,特别是在成熟的北美市场,广受欢迎。在国内市场,也有大批忠实的粉丝,只是因为其所有车型均为纯进口车的缘故,导致价格相对较高,配件也比较贵,所以才在国内市场相对比较小众,但却无法改变斯巴鲁作为一个非常优秀汽车品牌的事实,那是因为它有很多自身固有的基因和特点,值得推荐。
1. 全系***用和保时捷一样的水平对置发动机,而且是全时四驱,即使轿车也不例外,标配四驱。重心低,操控好。
2. 非常优秀的质量和高可靠性。这一点堪比丰田的品质,但又比丰田更有个性。事实上,丰田是斯巴鲁的大东家,它的质量和可靠性甚至超过丰田,在斯巴鲁最大的北美市场,J.D Power和Consumer Reports都对斯巴鲁的产品质量给出了很高的评价。
3. 超高的车辆安全性。很多人都知道沃尔沃的安全性很好,殊不知斯巴鲁始终走在车辆安全性和安全驾驶的前列!这也是斯巴鲁低调内敛的工科男特点,但其产品的安全性真的一点不含糊,每年基本上都会包揽最佳碰撞试验的前几名。
4. 领先的自动驾驶技术。斯巴鲁独特的eyesight安全和自动驾驶技术,进一步帮助提高驾驶的安全性。
所以斯巴鲁应该是一个平民好车!尽管其全系纯进口,但因为其相对小众,所以其价格其实相对其品质和进口身份并不算太高。比如力狮作为旗舰轿车,也就二十万左右。
斯巴鲁傲虎是斯巴鲁旗下的一个跨界车型,车型定位是SUV和旅行车相结合的跨界产品,所以你会发现傲虎底盘高度和森林人差不多,而车辆外形和旅行车是相同的,所以造就了傲虎特殊的车辆通过性和实用性。斯巴鲁这个品牌在日本和世界上都不是什么大品牌,和豪华
也不搭边,内饰做工用料方面在日系车中都是比较一般的,斯巴鲁最有特色的就是水平对置发动机+全时四驱系统,这个是斯巴鲁这个小品牌能够生存下去的一个主要原因,很多人买斯巴鲁都是为了水平对置发动机和全时四驱系统,所以斯巴鲁只是一个比较个性的平民品牌而已,车辆档次也就是15-20万的水准,不过斯巴鲁维修的费用确实有豪车的感觉。
斯巴鲁就是大众品牌的好车,我开了几年了,没什么毛病,什么烂路都走了,没有路的地方也走了,扛扛的,高速路上也很平顺,没走冰雪路,全时四驱,在同级别车中找不到可比的车,又省油,我们是大众消费者,不给你什么豪门车比,我万分满意斯巴鲁车,开日本车就不爱国了,这种讲话法是不对的,我目前现在还没见过国产车制造出来这车的,如果制造出来质量保证了,我就买国产车。
斯巴鲁不是豪华品牌 就是个小众的普通品牌,喜欢的人不会考虑其他牌子,不喜欢的也不会买,我家已经3辆了,2-30这个范围内,我也就只考虑这个牌子,油耗低,安全系数高,有一定越野通过能力,不坏,适合家用
想买斯巴鲁傲虎,求指点,有其他同等的推荐吗?
斯巴鲁傲虎是一台跨界车,既然你看到了傲虎,说明你认可傲虎的外形。
严格来说,傲虎可以算作轿车和城市SUV的混合体,车身较矮,但是离地间隙却比较高(213),全时四驱能力不俗,高速稳定性号,低速脱困能力非常优秀。
下面说一说傲虎的特点:
1、动力方面
国内版傲虎***用水平对置发动机(自然吸气),2.5L匹配链条式CVT变速箱,0-100的加速能力在10秒左右,实事求是的说,只能算够用,中低速油门敏感,高速油门响应相对一般。
2、空间方面:
傲虎的平台来自斯巴鲁的力狮,只是一个B级平台,车身纵向空间非常好,后备箱空间充沛,对于一款面向长途自驾游的车型,空间方面自然不用担心。
3、安全方面:
作为一款原装进口车型,傲虎在安全方面无可挑剔,连年获得美国IIHS碰撞测试推荐车型。车身结构***用大量高强度缸组建高强度环形车架,可以有效避免碰撞时的驾驶室变形。世界首创基于3d摄像头技术的EYESIGHT主动安全系统,可以实现0-180km时速内自适应跟车、车道偏离、主动刹停、起步油门控制、防疲劳驾驶等功能。
特色功能:
斯巴鲁一直坚持使用的水平对置发动机,具有低重心、低振动、低噪音的优点,由于发动机活塞对向180度放置,在发动机运转过程中可以抵消振动,因此,水平对置发动机的振动相对小一些。
此外,也是由于水平对置的愿意,水平对置发动机和传统的L型、V型气缸布局相比,省却了发动机曲轴配重,也省却了平衡轴,因此,水平对置发动机的怠速转速非常低,一般可以达到580-650左右,而其它布局的发动机最低怠速为800转,较低的怠速转速可以降低油耗。因此,作为全时四驱的车型,斯巴鲁的油耗却非常低。
左右对称布局,可以使发动机的纵向物理重心和车身中心重合,在紧急变向、过弯时,可以最大程度保持稳定性。提升安全避障能力。
水平对置发动机发动机的低重心在高速过弯时可以增加汽车稳定性、增加过弯极限,再配合拉力赛考验的底盘***,傲虎始终能带给驾驶者信心。
傲虎的缺点:
1、CVT变速箱:
说实话,我个人实在不喜欢CVT,虽然斯巴鲁的链条CVT动力相应不错,不过还是有一定的动力延迟。冬季存在冷保护。
2、隔音:
斯巴鲁的隔音一向不咋地,时速超过80以后,胎噪和风噪都比较明显。
3、内饰,斯巴鲁的内饰功能性都不差,就是不好看,内饰设计师是蓝翔毕业水平。。。。不过据说2020款还不错,有2.4T的。
还有什么推荐?
既然是瓦罐车,那么和傲虎差不多的车型还有奥迪的A4 allroad、沃尔沃V90、等。
总体上来看,傲虎的脱困能力比较突出,奥迪的A4 的 quattro四驱 已经换成了quattro ultra,同样***用的是多片离合器结构,沃尔沃v90、大众蔚蓝的四驱是基于横置发动机布局的翰德5代,四驱能力相对一般、
到此,以上就是小编对于斯巴鲁傲虎报价的问题就介绍到这了,希望介绍关于斯巴鲁傲虎报价的3点解答对大家有用。