第九代思域,第九代思域上市时间

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第九代自动挡思域换挡省油的方法为：日常驾驶的时候，等转速最接近2000转左右的时候，换挡就是最经济省油的换挡时机即可起到省油的效果。

而D档行车想省油，遵循两个原则即可：第一，在路况许可时尽可能提速，使用高档位。第二，尽可能使用收油降速，减少使用刹车。OK了。

你要轻踩油门，用低速降档加扭矩来提速，循序渐进均匀提速，提速后再加速行驶，这样开自动挡的车会感觉更平顺。

不要老是往堵车的地方跑；不要跟别人赌气，能让就让点；不要老是让车子在高转速行驶也不要拖挡（勤换档）；不要随意改装你的爱车，因为出厂时厂家已经充分考虑它的定位和耐用要求了，盲目改装只会越改越慢越耗油。

第九代CIVIC（思域）的全息座舱由智能界面、仪表盘、方向盘、中控及座椅等几大部分组成。智能界面包括了象征Honda最新科技的两大功能，智能化多功能显示系统（i-Multi Information Display）和ECON（智能化绿色节能辅助系统）。

它将智能科技与人性化设计完美结合，所有行车信息高度整合呈现，所有操作触手可及，令驾驶者置身于太空舱般驾驭空间，尽情享受驾驶乐趣。第九代CIVIC（思域）的全息座舱由智能界面、仪表盘、方向盘、中控及座椅等几大部分组成。

智能驾驶舱是指装有智能化、网络化车载产品的驾驶舱，能够智能地与人、路、车进行交互。它是人与车的关系从工具到伙伴演变的重要环节和关键节点。

第九代CIVIC（思域）外形行云流水、内蕴精致工巧，科技与时尚完美协奏，时尚中闪烁着科技的智光，更在科技中绽放时尚之魅。而最能集中体现这一特点的莫过于其异于同级车、优于同级车的全息座舱。

全息座舱这一大亮点不得不提，是新思域引进的高科技哦！不仅可以感受到驾驶的舒适度，而且还可以感受到在驾驭思域的时候轻松的享受到驾驭飞机的快感。

1、这个是座椅下面给后排座。加热或者制冷的通风口。

2、三厢版后排中间位置所没有的头枕，在思域HATCHBACK身上居然加上了，不过后排空调出风口却被取消了，不知道消费者怎么想。478L的行李厢已经不算小了，毕竟很多紧凑型SUV都不及思域HATCHBACK的数据呢。

3、风量控制、风向调节。根据查询懂车帝可知。风量控制，加装后排出风口会提供更多的风量控制选项，可以根据个人喜好进行调节。风向调节，加装后排出风口会提供更灵活的风向调节功能，可以根据需要进行调整，使空气流动更加舒适。

4、它与前排空调共用同一个压缩机，一般可以单独调节送风量的大小。后排出风口提供与否，对后排温度确实有影响，但没有预期中的那么大，差别都在1℃之内。而正常情况下，1-3℃的温度变化范围内，人类是感受不到明显差别。

之所以说8代思域比9代思域的动力足，其实是不标准的，只是8代思域的起步比9代思域的起步强是因为8代思域的发动机在油门起步时给油比较足，9代思域的动力性能和操控性能都比8代思域强。

动力方面：第九代思域在原有8L发动机的基础上，新增了一款0L发动机（TYPE-S版车型），其中，0L发动机最大功率为114KW（155PS），峰值扭矩为190N·m，匹配的是5速自动变速器。

所以总的来说，9代思域比8代思域好，动力、内饰、空空间、配置、做工都有相应的提升。虽然动力没有8代思域激进，但9代显然更符合国内消费者的需求。

二种动力一样配备的是5挡的AT变速器。因此9代思域的动力主要表现好些于8代思域，只不过是历经再次校准后，9代思域更为倾向于节油和舒适度，油门踏板反映_有8代那_灵巧，发展更为温和，才令人误认为8代思域的动力更强悍。

款本田思域动力方面的配置介绍，16款车型搭载了一款5T涡轮增压发动机，峰值扭矩为220Nm/1700-5500rpm，最大输出功率为130kW（177Ps）/6000rpm，匹配的是一台CVT无级变速箱。

从2006年第八代思域开始正式进入国内，凭借着硬朗的现代外观及不俗的动态表现，快速的俘获了国内车友的认可。时距五年，在2011年本田推出了第九代思域，第九代相比较第八代外观没有太大的变动。

你好，第九代东风本田思域在去年年底12月份就上市了。新思域在外形、燃油经济性、安全性、静音性、操控性以及装备水平等各方面都实现了大幅超越，实现了2万元的价值增量。但新车售价比原同级别车型平均下调1万元。

第九代思域在原有8L发动机的基础上，新增了一款0L发动机（TYPE-S版车型），其中，0L发动机最大功率为114KW（155PS），峰值扭矩为190N·m，匹配的是5速自动变速器。

外形：东风本田思域独特的流线型车体，令人砰然心动。当您置身车中，舒适自由的感受更带来满心欢喜。思域，从整车和前脸上看，运动韵味十足，从后面观之，又有一种别致、优雅的静态之美，动静皆宜。