5月汽车销量-5月汽车销量达2382万辆

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1、月车市满血复活，日系为何成为大赢家？在经历了连续11个月的负增长之后，车市终于迎来一个振奋人心的好消息。6月8日，乘联会公布了5月份汽车市场销量数据。

2、排在后面的则是“两田”，虽然此次广汽丰田掉出前十，但4家合资公司同比增长均超20%，一汽丰田更是达到了37%，日系品牌应该是今年车市最大的赢家了。

3、其中，SUV依旧是整个车市的动力引擎。5月SUV车型销量79万台，实现同比与环比的双增长，且上涨幅度均达到两位数（分别为17%和18%）。

1、在多月销量出现下滑之后，巨压之下的日系车企在5月份迎来了触底反弹，包括丰田、本田、日产三巨头当月销量纷纷出现了不同程度的增长。日前，丰田发布了5月在中国市场的新车销量为162400辆，同比增长3%。

2、但是，三菱汽车的情况与上述两家车企完全不同。在刚刚过去的5月份，三菱汽车在华合资公司广汽三菱以7001辆的销量成绩，实现环比增长40.02%，呈现出V形反弹、节节走高的态势。

3、从5月的车型销量来看，5月起亚智跑销量8***0辆，成为本月该品牌销量最高的车型，销量环比上月大增116%，智跑本月销量创近14个月来单月销量新高。

4、在6月销量排行榜中，凯美瑞在产品周期末端，凭借超额的让利登上榜首；而曾经日系三强的雅阁，则因为换代导致销量大幅下滑，连降四个名次险些跌出前十；帕萨特和迈腾不敌特斯拉Model 3，只能退居四。

其它日系车企方面，一汽丰田、广汽本田5月销量分别为73784辆、68691辆，同比增长8%、0.2%，属于日系品牌的标准发挥。

第四名是腾势汽车，5月销量达到11005辆，腾势D9登顶单月MPV细分市场冠军。

近日，乘联会发布了2020年5月汽车产销数据报告和车企销量排名。数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长8%，环比增长16%；1-5月累计销量601万辆，同比下降20%。

具体来看，榜单前三依旧是熟悉的面孔。比亚迪单月销量超216万辆，位居榜单第一位。特斯拉则来到了36万辆，位居榜单第二位。而广汽埃安单月销量则继续新高，达到了5万辆，新能源“BAT”阵营还算比较稳固。

参考乘联会统计并公布的1~7月数据，车企之间究竟该合纵连横还是各自为战一目了然。

比亚迪宋是3月SUV销量中的黑马，暴涨367%，这也是宋车型第一次跻身前三名，的确让人有点意外。宋颜值自然是一大亮点，售价也是非常亲民，性价比非常高。而且宋有多个版本，Pro、EV产品线足够丰富。

从SUV畅销榜的情况看，自主品牌的市场主体地位依旧牢固，共计13款自主产品进入了SUV月度销量前20。其中尤以奇瑞和比亚迪表现最为出色，5月份SUV销量前20榜单中，奇瑞汽车有四款车上榜，比亚迪上榜了三款车。

此后第十到第十三全部都是合资品牌，分别是R***4，途观L和丰田的威兰达以及奥迪的Q5L，基本上都在12000~13000左右。再往后我们就挑一些变化比较明显而且值得一说的车型。

年五月SUV销量排行榜有：丰田R***本田CR-V、大众途观、现代途胜、丰田汉兰达。丰田R***4 R***4可以说是城市SUV的鼻祖，初代车型于1994年在日本和欧洲推出。

月份，奇瑞控股集团销售汽车139172辆，同比增长63%，连续12个月单月销量超过10万辆。1-5月份，奇瑞集团累计销售汽车596220辆，同比增长61%。

帝豪排名第七，作为燃油车市场的传统老将，帝豪品牌还能保持在过万销量的状态，实属不易。秦PLUS EV在5月份销量达到10816辆，如今，比亚迪汽车一片红火，达到这一销量属于正常发挥。

如今销量稳居国内汽车市场第一的位置，5月份超过22万辆的成绩与第二名一汽-大众有着接近10万辆的差距。自主品牌中除了比亚迪之外，同样不可忽略的一家车企是长城汽车。

合资品牌让出的份额，被谁拿走了？主要是“从下面冲上来”的自主品牌。

NO.2 锋兰达销量：14509辆广汽丰田锋兰达在5月共计销售新车14509辆，创出了车型单月销量新高，成为了广汽丰田的销量主力军。

、国内汽车销量排行榜前十名品牌1上汽集团据悉，上汽集团4月生产汽车1582万辆，同比增长 620%，环比增长 623%14月累计产量0辆，同比增长118%4月销量1666万辆，同比增长 603%，环比增长。

东风英菲尼迪其5月经销商库存达03个月，位于库存第三位。进入2020年，东风英菲尼迪持续失速，已连续多月销量下滑，1-5月累计销售仅6233辆，同比下滑达42%。受限于销量连年下滑，英菲尼迪甚至已经考虑退出豪华车市场了。

如果系数在0.8到2之间，那么说明车企经营状况良好，而库存系数到了5就要注意了，业内人士把5设定为“警戒线”，而吉利汽车的经销商库存系数已经高达29。

当下，我们建议车企做好三件事：一是加速线上和线下整合的进程，二是加速销售和售后数字化、智能化的进程，三是加速企业和用户间直接沟通的进程。这三件事，它都不是短期的，而是需要长期坚持做的。

比亚迪再坐新能源车市头把交椅，大众挤进前五，“蔚小理”几乎跌出前十特斯拉被迫“居家隔离”，4月上险量不足2000辆。